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博主任教于纽约市立大学(City University of New York)。现任美国 "TESOL国际" 期刊杂志出版委员会主席。曾两度当选该组织英语作为外国语委员会主席 (2008-2009, 2010-2011), 该会期刊 Essential Teacher 专栏撰稿人, 共同编辑, 编委 (2006-2009)。"TESOL国际" 是全球TESOL领域两大最著名学术研究组织之一(另一组织是英国的 IATEFL),总部在美国首都华盛顿。博主 90年代曾供职于哥伦比亚大学新闻研究院媒体研究中心。

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惊魂14分钟!北京首都机场货运航班起飞后起火 65架飞机避让  

2016-12-06 20:16:36|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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惊魂14分钟!北京首都机场货运航班起飞后起火 65架飞机避让
2016-12-6 纽约文摘 推荐 | 来源: 北青网|查看: 221| 评论: 0  

惊魂14分钟!北京首都机场货运航班起飞后起火 65架飞机避让 - 纽约文摘 - 纽约文摘

摘要: 12月1日晚22时20分,首都机场一架由北京飞往首尔仁川机场的外航货运航班在起飞后左侧发动机起火,华北空管局管制员立即启用发动机起火处置预案,指挥其余65架在地面及空中航班进行等待、避让、盘旋,保障起火航班安全返航。 ...

据中国民航网消息,12月1日晚22时20分,首都机场一架由北京飞往首尔仁川机场的外航货运航班在起飞后左侧发动机起火,华北空管局管制员立即启用发动机起火处置预案,指挥其余65架在地面及空中航班进行等待、避让、盘旋,保障起火航班安全返航。

据了解,当晚22时20分,该趟航班从首都机场中跑到由南向北起飞,在离地100米后,即将移交给下一个管制单位时,塔台管制员发现其左侧发动机着火,立即向机组通报,机组回复稍等。稍后塔台管制员再次提醒机组检查并向机组询问检查情况,机组第二次回复稍等。经机组检查后通报塔台,确认发动机失效,并宣布紧急状态,要求立即返场落地。主任管制员随即启用发动机起火处置预案,并通知进近主管,协商落地跑道为东跑道,并向首都机场相关单位通报特情。

随后,管制员立刻指挥其他飞机避让,通过雷达引导起火航班尽快返航,并限制航班起飞。主任管制员通知消防、救护立即出动,并向应急处置总指挥、东塔台主管通报就近落地,跑道为东跑道。

22点26分,消防救护单位到指定地点待命,管制指挥清空相关滑行道、跑道。同时,指挥其下降高度,指挥其他航空器避让,并询问机上人数和有无危险货物。接着,管制员指挥其尽快加入落地程序,并向其通报接地点距离。同时管制员还向其询问着陆重量是否会影响着陆,并再次确认机组能否安全落地。

2分钟后,东塔台主任管制员指挥地面航班进行避让,为防止因东跑道停用造成起飞飞机长时间的等待,管制员调整东跑道起飞航班使用中跑道出港。在此期间,进近管制员指挥其他冲突航班在空中进行避让。

22点32分,塔台管制员向机组再次通报应急救援已就位,并发出落地指令。

22点34分,航班安全落地东跑道。

从发现飞机引擎起火,到飞机平安落地,共用时14分钟。期间,正处于首都机场夜间起降高峰时期,据统计,在特情处置过程中,受影响航班65架次,机组均全力配合管制员进行等待、避让。

据华北空管局塔台管制室副主任郝雅琳介绍,由于管制员在平时指挥过程中养成了良好工作习惯,经常扫视跑道、观察飞机姿态,才能在此次特情中先于机组,在第一时间观察到发动机火情并及时进行处置,确保航班安全返航。









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